Témoignages Instructeurs

Mon Parcours
Après avoir obtenu mon DUT en génie mécanique, j’ai commencé ma formation de pilote de ligne sur le site d’Agen en partenariat avec l’institut Mermoz. J’ai pu monter mes heures de vols en instruction dans mon aéroclub; en parallèle l’institut Mermoz m’avait pris comme TKI pour les différentes formations PPL, stage initial et stage refresh des opérations d’Air Caraïbes. J’ai eu grâce à l’institut Mermoz l’opportunité de partir donner des cours à Tahiti et d’étendre mon réseau de connaissance et de contact. J’ai passé une qualification C 208 qui m’a permis de faire du largage para et également me faire progresser sur la machine utilisée un peu partout dans le monde. J’ai intégré saint Barth commuter en septembre 2019 où j’opère comme commandant de bord monopilote sur toutes les Antilles des grenadines à la République dominicaine pour toute sorte de mission.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
L’accompagnement des professeurs qui nous suivent tout au long des étapes de l’ATPL et qui, même après la formation, continue de nous aider à progresser.

Quel Conseil pour être Pilote
Ne pas se décourager malgré les obstacles à franchir, derrière il y a des moments de vie incroyables à vivre !

Mon Parcours
À 14 ans, j’ai réalisé un baptême de l’air autour du Mont Blanc. Ce jour, j’ai voulu devenir pilote. BAC D en poche je tentais la sélection Pilote de Chasse ORSA mais la guerre du golfe ruina cet espoir de piloter des machines surpuissantes. Je partis alors au Canada afin de passer mon pilote professionnel ainsi que mon IFR. De retour en France, il me fallait passer mon pilote de ligne théorique et quoi de mieux que l’institut Jean MERMOZ. Des infrastructures exceptionnelles, des instructeurs passionnés et passionnants, toujours motivés à transmettre leur amour pour ce métier qu’ils exercent (ingénieurs, pilotes, mécanos, etc…). Fort de ce pilote de ligne théorique obtenu au FPL 11, et après une QT JAR 25 sur Corvette à Saint-Yan, je fis mes premières armes dans l’aviation d’affaires puis j’entrais au sein de Régional Airlines en 1997. Compagnie devenue HOP à ce jour. Commandant de bord sur Saab 2000, Embraer 145,190, Fokker 100, je peux à mon tour transmettre les cours sureté et MD au sein de ma compagnie en qualité de formateur.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Mon vol entre Paris et Cayenne en BEECH 200
Mon passage à MERMOZ à côtoyer des instructeurs de talents avec des anecdotes incroyables.

Quel Conseil pour être Pilote
J’ai eu la chance d’avoir une famille qui me soutienne et sans eux je n’aurais pu réussir cette vie.

Mais il est important de croire en soi, en ses rêves, ne pas douter malgré les échecs, persévérer sans cesse et n’écoutez pas n’importe quel conseil, écoutez-vous VOUS.

Et transmettez votre passion comme vos instructeurs ont pu un jour vous transmettre la leur

Mon Parcours
École des ingénieurs de tours Informaticien dans les réseaux télécoms. Formation PP, CPL, IFR Montréal Canada, 2005 Institut Jean Mermoz, 2009 Premier emploi FO Airlinair ATR 42/72, 2017 FO Embraer 145 chez HOP! 2020 FO A320 Air France. Et le tout dans la joie et la bonne humeur !

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
La rentrée ATPL 14 avec nos yeux remplis d’étoiles. Petite blague de Daverdin (cours moteur) sur le viagra light … à vous de trouver la chute…

Quel Conseil pour être Pilote
Sérieux, flexibilité, bienveillance, entraide.
Garder le cap, seule la motivation saine fait durer dans le temps

Mon Parcours
Instructeur au Canada, j’ai fais ma reconversion en 2004 a l’institut Mermoz puis Airways Nîmes. A la suite de ma formation j’ai travaillé à l’institut Mermoz comme instructeur de mécanique du vol. En 2007, j’ai intégré Airlinair en tant qu’OPL. Aujourd’hui, Commandant de Bord sur CRJ chez HOP, j’intègre Air France a la fin de l’année.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Les souvenirs des cours, toujours passionnants, les moments passés avec les instructeurs, les élèves (aujourd’hui certains font partis de mes meilleurs amis), tant a travailler qu’a rigoler.

Quel Conseil pour être Pilote
Certes, il faut fournir beaucoup de travail, de temps, faire des sacrifices pour arriver à ce métier mais surtout, ne jamais abandonner. Comme dirait M. Alain Tagliavigni, responsable pédagogique lors de mon passage a l’Institut : « Mordez dans le coussin et ne lâchez jamais » !

Mon Parcours
J’ai fait mon ATPL théorique à temps plein à l’institut Mermoz (ATPL 4) après des études à la fac de sciences d’Orsay. J’ai ensuite réussi la sélection cadets AF et je suis aujourd’hui CDB A320 (après avoir été OPL 320 et et TRI OPL 777) et instructeur théorique à MERMOZ ACADEMY.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Mon meilleur souvenir à MERMOZ ACADEMY a finalement duré toute l’année : la camaraderie entre nous, la qualité des profs.

Quel Conseil pour être Pilote
Vouloir vraiment ce métier (formidable) et cette vie, en connaître la réalité, les exigences, les pré-requis techniques et humains. Alors vous serez heureux, comme je le suis.

Mon Parcours
J’ai d’abord été PNC (Personnel Navigant Commercial) pour plusieurs compagnies françaises durant deux années, cela m’a permis de découvrir le fonctionnement d’une compagnie aérienne et de confirmer mon envie de devenir pilote de ligne. J’ai décidé d’intégrer l’institut MERMOZ sur les conseils d’un commandant de bord. J’ai donc effectué ma formation ATPL théorique sur site. Les instructeurs et intervenants de l’institut ont tous été de grandes qualités et m’ont permis d’obtenir de solides connaissances théoriques que j’utilise encore tous les jours en tant qu’officier pilote de ligne. J’ai eu la chance pendant ma période de recherche d’emploi de pouvoir retourner à l’institut Mermoz en qualité d’instructeur pour aider certains élèves sur les différents sujets de l’ATPL. J’ai décidé de passer ma qualification instructeur afin de pouvoir également faire de l’instruction en vol. Plus tard, j’ai été sélectionné par Ryanair afin de voler pour eux en tant qu’OPL sur B737-800. Je suis donc parti à Amsterdam pour suivre la qualification de type B737 puis par la suite à Dublin pour effectuer mon adaptation en ligne. J’ai été envoyé 1 an au Maroc à Fès en tant qu’OPL, puis 1 an à Séville toujours en tant qu’OPL. A la réouverture des sélections pilote pro J’ai eu la chance d’intégrer le groupe Air France en tant qu’OPL B737 chez Transavia…

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Le souvenir que je garde de Mermoz est la qualité de la formation. Les instructeurs sont tous des professionnels, experts dans leur domaine (pilote, ingénieur aéronautique, professeur spécialisé dans l’aéronautique, ect…) ayant une grande expérience. Cela permet aux stagiaires d’obtenir de solides connaissances techniques dans les différents domaines étudiés, lesquelles seront utiles dans toutes les étapes de leur future carrière.

Quel Conseil pour être Pilote
Rien lâcher ! C’est un métier de passionnés qui requiert certaines qualités tels que la rigueur, le sens du travail en équipage ou l’humilité.

Mon Parcours
BIA, Brevet de Base Aéronautique, Bac STI Énergétique, IUT Génie Thermique et Énergie, PPL, quatre années en tant que PNC chez Air Caraïbes Atlantique, deux années First Officer chez Ryanair, puis depuis deux ans OPL chez Air Caraïbes Atlantique.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
J’ai beaucoup apprécié le mélange culturel de la promotion encadrée par des instructeurs aussi professionnels que disponibles pour répondre à nos attentes.

Quel Conseil pour être Pilote
Ce métier requière différentes qualités essentielles. Motivation, assiduité et bienveillance feront de vous le pilote idéal .

Mon Parcours
Après une première carrière comme ingénieur, à 30 ans, j’ai fait une formation modulaire entre Toussus le Noble et Reims, et j’ai commencé par travailler dans l’instruction, en vol et au sol à MERMOZ ACADEMY. J’ai ensuite eu l’opportunité de rentrer dans une compagnie d’aviation d’affaires. J’ai ensuite volé 3 ans comme copilote sur Pilatus PC-12, 2 ans sur CJ, et je suis aujourd’hui commandant de bord sur PC-12. Je suis responsable des formations théoriques dans un ATO de référence sur le PC-12.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
J’ai eu la chance de travailler à MERMOZ ACADEMY des deux côtés de la barrière, à la fois comme élève puis comme instructeur. En tant qu’élève, j’ai le souvenir d’avoir été formé à réussir les QCM. Je me rappelle de cours de Préparation du vol où nous avons découvert les fiches Jeppesen, les cartes IFR.. Une première vue du quotidien de pilote !

Quel Conseil pour être Pilote
Beaucoup d’élève-pilotes oublient que leur but n’est pas de décrocher l’ATPL théorique, ou le CPL, mais d’intégrer une compagnie. La formation de pilote est un marathon et il faut raisonner à long terme. Le métier de Pilote demande avant tout des qualités d’anticipation et d’analyse, et cela s’applique dès le début de la formation.