L’importance de l’ancienneté et son fonctionnement

Pilote de ligne 7 mars 2024

Lorsque l’on aborde le monde de la formation de pilote de ligne, il est essentiel de comprendre que l’ancienneté joue un rôle déterminant en dehors du cockpit. L’ancienneté d’un pilote revêt une importance capitale dans le choix de l’avion qu’il pilotera, la ville où il établira sa base, ainsi que le type de planning horaire auquel il pourra prétendre. En fin de compte, l’ancienneté définit la qualité de vie d’un pilote. Mais comment fonctionne-t-elle concrètement ?

Obtenir un numéro d’ancienneté

Dès leur premier jour de travail, les pilotes (ainsi que les PNC) se voient attribuer un précieux « numéro d’ancienneté ». Ce numéro revêt une importance cruciale, car il détermine l’ordre dans lequel les nouveaux employés peuvent choisir leurs affectations concernant les avions et les bases de départ. La façon dont ce numéro est calculé peut varier d’une compagnie à l’autre. Certains se basent sur la première lettre du nom de famille du pilote, tandis que d’autres utilisent des numéros de sécurité sociale ou des coefficients d’ancienneté. Cette première offre de travail sera décisive, car elle déterminera non seulement le type d’avion que le pilote pilotera, mais également la ville où il sera basé pour commencer.

La liste d’ancienneté principale

Les nouveaux employés sont généralement ajoutés au bas de la « liste d’ancienneté principale » de la compagnie aérienne. Cette liste joue un rôle fondamental pour les pilotes, car elle influence de nombreuses décisions. Elle détermine notamment la possibilité d’obtenir un planning de travail conforme à leurs préférences. De plus, cette liste dicte si les pilotes peuvent accéder au poste de commandant de bord ou changer de type d’avion, ce qui est une étape essentielle dans leur carrière. Le passage de copilote à commandant dépend en grande partie de cette liste.

Transfert d’ancienneté

Contrairement à d’autres métiers, l’ancienneté ne se transfère pas lorsque les pilotes décident de changer de compagnie. En effet, dès le premier jour d’emploi au sein d’une nouvelle compagnie, un pilote se voit attribuer un numéro d’ancienneté spécifique à cette compagnie. Peu importe l’expérience accumulée précédemment, ce numéro d’ancienneté est la référence. C’est pourquoi les pilotes optent généralement pour la stabilité au sein d’une même compagnie. Toutefois, il est important de noter que certains pilotes peuvent changer de compagnie lorsque des opportunités attractives se présentent, notamment celles offrant des primes de signature.

Devenir un pilote « Senior »

Comment parvenir à devenir le pilote le plus ancien d’une compagnie aérienne ? Cela requiert une combinaison de facteurs, dont la vision personnelle, la chance et un engagement inébranlable. Les pilotes les plus anciens sont ceux qui ont choisi de rester au sein de la même compagnie pendant de nombreuses années. Ils ont débuté leur carrière relativement jeunes et ne l’ont jamais quittée. Ils ont également eu la chance de ne jamais perdre leur capacité de voler (par exemple, en perdant leur certificat médical) et ont respecté scrupuleusement les procédures opérationnelles de leur compagnie. Le temps est également un facteur essentiel, car l’âge minimum requis pour détenir une licence de pilote de transport de ligne (ATPL) restreinte est de 18 ans, et les pilotes prennent leur retraite à l’âge de 65 ans. En théorie, le pilote le plus ancien aurait donc travaillé près de 47 ans. En réalité, les pilotes les plus anciens des compagnies principales ont généralement travaillé 25 ans. Dans la plupart des compagnies aériennes, 25 ans de service vous permettent d’obtenir tous les postes sur les avions de la compagnie.