Témoignages Etudiants Pilotes

Mon Parcours

Actuellement officier pilote chez Volotea sur Airbus A320, j’ai commencé ma formation chez Mermoz Academy en septembre 2019 à Tours où j’ai passé mon ATPL théorique puis mon CPL et IRME durant la phase pratique. L’aéroport international de Tours m’a permis d’être immergée dans un milieu professionnel dès le début de la formation. Formée par des instructeurs dévoués et expérimentés, ils m’ont fourni des bases solides pour réaliser des vols commerciaux en toute sécurité même par temps difficile. J’ai fini ma formation en janvier 2022.

Suite à ça j’ai commencé à voler en aéroclub où j’ai pu maintenir mes compétences tout en continuant à chercher un poste de pilote commercial en Europe. Grâce à Mermoz Academy en décembre 2022 j’ai eu la chance d’intégrer Volotea une compagnie low-cost espagnole.

Mon Parcours

Après l’obtention de mon bac et quelques expériences en aéro-club, j’ai choisi Mermoz Academy afin de passer un ATPL intégré.

L’expérience des instructeurs, la rigueur, et les connaissances qu’ils ont su me transmettre m’a ensuite permis d’être recrutée en compagnie et de suivre ma première « Qualification de Type » dans les conditions les plus optimales. Toute l’équipe pédagogique a su m’accompagner dans chaque étape du début de ma carrière de pilote de ligne.

Mon Parcours
Après avoir obtenu mon DUT en génie mécanique, j’ai commencé ma formation de pilote de ligne sur le site d’Agen en partenariat avec l’institut Mermoz. J’ai pu monter mes heures de vols en instruction dans mon aéroclub; en parallèle l’institut Mermoz m’avait pris comme TKI pour les différentes formations PPL, stage initial et stage refresh des opérations d’Air Caraïbes. J’ai eu grâce à l’institut Mermoz l’opportunité de partir donner des cours à Tahiti et d’étendre mon réseau de connaissance et de contact. J’ai passé une qualification C 208 qui m’a permis de faire du largage para et également me faire progresser sur la machine utilisée un peu partout dans le monde. J’ai intégré saint Barth commuter en septembre 2019 où j’opère comme commandant de bord monopilote sur toutes les Antilles des grenadines à la République dominicaine pour toute sorte de mission.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
L’accompagnement des professeurs qui nous suivent tout au long des étapes de l’ATPL et qui, même après la formation, continue de nous aider à progresser.

Quel Conseil pour être Pilote
Ne pas se décourager malgré les obstacles à franchir, derrière il y a des moments de vie incroyables à vivre !

Mon Parcours
Après un bac scientifique et une école d’ingénieur, mon PPL et mon mûrissement (en remorquant des planeurs pendant l’été). m’ont fait gagner un peu de temps notamment en combinant l’ATPL théorique par correspondance chez Mermoz. Les ouvrages Mermoz et les QCM préparant très bien à l’examen final. Une fois les licences obtenues, tout est allé très vite….Convoqué aux sélections chez Wizzair, j’ai commencé un mois après

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
J’ai grandement apprécié l’esprit d’équipe et de camaraderie à MERMOZ ACADEMY, le fait de travailler sérieusement sans se prendre au sérieux. C’est tout a fait l’ambiance que l’on retrouve une fois en compagnie avec le travail en équipage.

Quel Conseil pour être Pilote
La persévérance ! Toutes les personnes que je connais qui sont réellement motivées ont trouvé un emploi en ligne ou dans l’affaire. Chez Wizzair, nous sommes même obligés de clouer des appareils au sol faute de pilotes… cela annonce de belles perspectives à venir concernant les embauches ! 🙂

Mon Parcours
J’ai eu pour projet de devenir pilote de ligne dès le lycée. J’ai commencé avec des cours de pilotage en vue de réussir la licence de pilote privé (PPL) que j’ai obtenue à l’âge de 17 ans. Après une première année de classe préparatoire en mathématiques, j’ai suivi une formation ATPL temps plein à l’Institut Mermoz en 2009 (promo ATPL 25). Une fois le secteur aérien de nouveau favorable à l’emploi, j’ai obtenu une deuxième fois l’ATPL théorique après une formation, cette fois à distance mais toujours à l’Institut MERMOZ.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Après 2 réussites à quelques années d’intervalle de l’ATPL théorique à l’Institut Mermoz, je peux dire que je suis pleinement satisfait de cette expérience. Mon année à temps plein fut sans nul doute ma plus belle année de formation de mes études supérieures. En plus d’aborder des sujets très intéressants, d’être entourés de futurs jeunes pilotes passionnés, les enseignants et l’équipe pédagogique ont su nous donner le surplus de motivation qu’il faut pour s’accrocher tout au long du parcours pour réussir notre ATPL théorique.

Ma deuxième formation ATPL à distance s’est également très bien déroulée. Là encore, les enseignants et l’équipe pédagogique m’ont accompagné au travers de leur réactivité de réponse à mes questions, ainsi qu’au travers de leurs conseils pour l’examen.
J’ai ensuite eu la chance d’être retenu pour un poste d’officier pilote junior chez Smartwings sur Boeing 737 NG et MAX, à peine 3 mois après la fin de ma formation pratique.

Quel Conseil pour être Pilote
Quand on rêve de devenir pilote depuis plusieurs années, accéder à la formation ATPL c’est déjà emprunter la route pour réaliser ce rêve. Il y a autant de parcours différents qu’il y a de métiers de pilote, à chacun de trouver sa route et le métier qui lui ressemble.
Vous êtes acteur de votre parcours, donnez-vous les moyens de réaliser votre rêve, gardez le cap et vous arriverez !

Mon Parcours
À 14 ans, j’ai réalisé un baptême de l’air autour du Mont Blanc. Ce jour, j’ai voulu devenir pilote. BAC D en poche je tentais la sélection Pilote de Chasse ORSA mais la guerre du golfe ruina cet espoir de piloter des machines surpuissantes. Je partis alors au Canada afin de passer mon pilote professionnel ainsi que mon IFR. De retour en France, il me fallait passer mon pilote de ligne théorique et quoi de mieux que l’institut Jean MERMOZ. Des infrastructures exceptionnelles, des instructeurs passionnés et passionnants, toujours motivés à transmettre leur amour pour ce métier qu’ils exercent (ingénieurs, pilotes, mécanos, etc…). Fort de ce pilote de ligne théorique obtenu au FPL 11, et après une QT JAR 25 sur Corvette à Saint-Yan, je fis mes premières armes dans l’aviation d’affaires puis j’entrais au sein de Régional Airlines en 1997. Compagnie devenue HOP à ce jour. Commandant de bord sur Saab 2000, Embraer 145,190, Fokker 100, je peux à mon tour transmettre les cours sureté et MD au sein de ma compagnie en qualité de formateur.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Mon vol entre Paris et Cayenne en BEECH 200
Mon passage à MERMOZ à côtoyer des instructeurs de talents avec des anecdotes incroyables.

Quel Conseil pour être Pilote
J’ai eu la chance d’avoir une famille qui me soutienne et sans eux je n’aurais pu réussir cette vie.

Mais il est important de croire en soi, en ses rêves, ne pas douter malgré les échecs, persévérer sans cesse et n’écoutez pas n’importe quel conseil, écoutez-vous VOUS.

Et transmettez votre passion comme vos instructeurs ont pu un jour vous transmettre la leur

Mon Parcours
École des ingénieurs de tours Informaticien dans les réseaux télécoms. Formation PP, CPL, IFR Montréal Canada, 2005 Institut Jean Mermoz, 2009 Premier emploi FO Airlinair ATR 42/72, 2017 FO Embraer 145 chez HOP! 2020 FO A320 Air France. Et le tout dans la joie et la bonne humeur !

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
La rentrée ATPL 14 avec nos yeux remplis d’étoiles. Petite blague de Daverdin (cours moteur) sur le viagra light … à vous de trouver la chute…

Quel Conseil pour être Pilote
Sérieux, flexibilité, bienveillance, entraide.
Garder le cap, seule la motivation saine fait durer dans le temps

Mon Parcours
Apres un cursus scientifique classique, je me suis diriger vers l’aviation. J’ai passé mon PPL en aéro-club et ai commencé la formation théorique ATPL à l’institut Mermoz. Mon ATPL théorique en poche, j’ai obtenue mon CPL IR ME ainsi qu’une MMC et JOC à CAE Oxford Aviation Academy. Je décroche un poste d’OPL avec la compagnie Flydubai sur 737 800/737 MAX. Trois ans et demie plus tard, je réussis les sélections d’Emirates et me retrouve OPL sur 777 300ER/200 LR/FREIGHTER avec seulement 2500 heures sur Jet.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Je retiens en particulier la bonne ambiance de franche camaraderie au seins des stagiaires ainsi que le professionnalisme et la diversité des intervenants facilitant l’assimilation des nombreuses connaissances à acquérir.

Quel Conseil pour être Pilote
Il n’y a pas de recette miracle pour réussir, le plus important est de rester motiver et de ne pas hésiter à sortir de sa zone de confort pour atteindre ses objectifs. Les avions décollent et se posent aussi à l’autre bout du monde, c’est ce qui fait la beauté de ce métier.

Mon Parcours
Instructeur au Canada, j’ai fais ma reconversion en 2004 a l’institut Mermoz puis Airways Nîmes. A la suite de ma formation j’ai travaillé à l’institut Mermoz comme instructeur de mécanique du vol. En 2007, j’ai intégré Airlinair en tant qu’OPL. Aujourd’hui, Commandant de Bord sur CRJ chez HOP, j’intègre Air France a la fin de l’année.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Les souvenirs des cours, toujours passionnants, les moments passés avec les instructeurs, les élèves (aujourd’hui certains font partis de mes meilleurs amis), tant a travailler qu’a rigoler.

Quel Conseil pour être Pilote
Certes, il faut fournir beaucoup de travail, de temps, faire des sacrifices pour arriver à ce métier mais surtout, ne jamais abandonner. Comme dirait M. Alain Tagliavigni, responsable pédagogique lors de mon passage a l’Institut : « Mordez dans le coussin et ne lâchez jamais » !

Mon Parcours
J’ai fait mon ATPL théorique à temps plein à l’institut Mermoz (ATPL 4) après des études à la fac de sciences d’Orsay. J’ai ensuite réussi la sélection cadets AF et je suis aujourd’hui CDB A320 (après avoir été OPL 320 et et TRI OPL 777) et instructeur théorique à MERMOZ ACADEMY.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Mon meilleur souvenir à MERMOZ ACADEMY a finalement duré toute l’année : la camaraderie entre nous, la qualité des profs.

Quel Conseil pour être Pilote
Vouloir vraiment ce métier (formidable) et cette vie, en connaître la réalité, les exigences, les pré-requis techniques et humains. Alors vous serez heureux, comme je le suis.

Mon Parcours
J’ai d’abord été PNC (Personnel Navigant Commercial) pour plusieurs compagnies françaises durant deux années, cela m’a permis de découvrir le fonctionnement d’une compagnie aérienne et de confirmer mon envie de devenir pilote de ligne. J’ai décidé d’intégrer l’institut MERMOZ sur les conseils d’un commandant de bord. J’ai donc effectué ma formation ATPL théorique sur site. Les instructeurs et intervenants de l’institut ont tous été de grandes qualités et m’ont permis d’obtenir de solides connaissances théoriques que j’utilise encore tous les jours en tant qu’officier pilote de ligne. J’ai eu la chance pendant ma période de recherche d’emploi de pouvoir retourner à l’institut Mermoz en qualité d’instructeur pour aider certains élèves sur les différents sujets de l’ATPL. J’ai décidé de passer ma qualification instructeur afin de pouvoir également faire de l’instruction en vol. Plus tard, j’ai été sélectionné par Ryanair afin de voler pour eux en tant qu’OPL sur B737-800. Je suis donc parti à Amsterdam pour suivre la qualification de type B737 puis par la suite à Dublin pour effectuer mon adaptation en ligne. J’ai été envoyé 1 an au Maroc à Fès en tant qu’OPL, puis 1 an à Séville toujours en tant qu’OPL. A la réouverture des sélections pilote pro J’ai eu la chance d’intégrer le groupe Air France en tant qu’OPL B737 chez Transavia…

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Le souvenir que je garde de Mermoz est la qualité de la formation. Les instructeurs sont tous des professionnels, experts dans leur domaine (pilote, ingénieur aéronautique, professeur spécialisé dans l’aéronautique, ect…) ayant une grande expérience. Cela permet aux stagiaires d’obtenir de solides connaissances techniques dans les différents domaines étudiés, lesquelles seront utiles dans toutes les étapes de leur future carrière.

Quel Conseil pour être Pilote
Rien lâcher ! C’est un métier de passionnés qui requiert certaines qualités tels que la rigueur, le sens du travail en équipage ou l’humilité.

Mon Parcours
J’ai commencé à voler en aéroclub pendant le lycée, et j’ai obtenu mon PPL en même temps que le Bac. Je suis alors rentré à MERMOZ ACADEMY pour passer l’ATPL Théorique sur site à Rungis, puis j’ai passé mon CPL IR-ME à Toussus-le-Noble. J’ai terminé avec ma qualification au travail en équipage (MCC) en Irlande, puis j’ai postulé en compagnie.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Mes meilleurs souvenirs à MERMOZ ACADEMY sont les moments que j’ai passé avec mes camarades comme les sessions à réviser tous ensemble et s’entraider.

Quel Conseil pour être Pilote
Je conseillerais de surtout bien organiser son travail, notamment pendant l’ATPL théorique, avancer étape par étape et rester motivé en gardant toujours son objectif en tête.

Mon Parcours
BIA, Brevet de Base Aéronautique, Bac STI Énergétique, IUT Génie Thermique et Énergie, PPL, quatre années en tant que PNC chez Air Caraïbes Atlantique, deux années First Officer chez Ryanair, puis depuis deux ans OPL chez Air Caraïbes Atlantique.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
J’ai beaucoup apprécié le mélange culturel de la promotion encadrée par des instructeurs aussi professionnels que disponibles pour répondre à nos attentes.

Quel Conseil pour être Pilote
Ce métier requière différentes qualités essentielles. Motivation, assiduité et bienveillance feront de vous le pilote idéal .

Mon Parcours
J’ai 21 ans et je suis pilote de ligne sur Boeing 737. Comment est-ce possible ? Je me suis inscrit à l’ATCF à mes 17 ans, à Toussus-le-Noble pour passer mon PPL. J’ai donc choisi de faire ma formation en modulaire. Ensuite, pour l’ATPL théorique, je suis allé à l’Institut Jean Mermoz. L’ambiance était bonne et les professeurs très pédagogues et passionnés. En vue de passer le FCL055D, j’ai fait le stage de remise à niveau à l’institut Jean Mermoz. Ce dernier m’a beaucoup apporté. Pour terminer ma formation j’ai été chez Simtech en Ireland. Puis, deux mois après j’ai été pris en compagnie après avoir passé un assessment.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
La qualité de l’enseignement mais aussi la bonne ambiance tout au long de l’année avec l’organisation de sorties comme par exemple le musée de l’air et de l’espace au Bourget.

Quel Conseil pour être Pilote
Pour devenir pilote de ligne, la passion, la motivation et l’humilité sont les mots les plus importants.
Restez motivés car voler reste une des choses les plus incroyable.

Mon Parcours
Après une première carrière comme ingénieur, à 30 ans, j’ai fait une formation modulaire entre Toussus le Noble et Reims, et j’ai commencé par travailler dans l’instruction, en vol et au sol à MERMOZ ACADEMY. J’ai ensuite eu l’opportunité de rentrer dans une compagnie d’aviation d’affaires. J’ai ensuite volé 3 ans comme copilote sur Pilatus PC-12, 2 ans sur CJ, et je suis aujourd’hui commandant de bord sur PC-12. Je suis responsable des formations théoriques dans un ATO de référence sur le PC-12.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
J’ai eu la chance de travailler à MERMOZ ACADEMY des deux côtés de la barrière, à la fois comme élève puis comme instructeur. En tant qu’élève, j’ai le souvenir d’avoir été formé à réussir les QCM. Je me rappelle de cours de Préparation du vol où nous avons découvert les fiches Jeppesen, les cartes IFR.. Une première vue du quotidien de pilote !

Quel Conseil pour être Pilote
Beaucoup d’élève-pilotes oublient que leur but n’est pas de décrocher l’ATPL théorique, ou le CPL, mais d’intégrer une compagnie. La formation de pilote est un marathon et il faut raisonner à long terme. Le métier de Pilote demande avant tout des qualités d’anticipation et d’analyse, et cela s’applique dès le début de la formation.

Mon Parcours
Après avoir obtenu mon ATPL théorique en 2013 au sein de l’institut MERMOZ, j’ai poursuivi mon parcours aux Etats unis. CPL- IR obtenu en Angleterre. Après 3 ans, passant du PA32 au Pilatus PC-6, j’ai intégré la compagnie Amelia international en 2018.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
L’expérience américaine que je conseille fortement.

Quel Conseil pour être Pilote
Être ouvert à toutes les expériences aéronautiques.

Mon Parcours
J’ai commencé ma formation ATP intégré à l’Institut Mermoz en Mars 2012 pour continuer la pratique ailleurs.
j’ai alors occupé pendant 3 ans différents postes en temps que pilote remorqueur de banderoles, de planeurs puis de largueur parachutistes un peu partout en France.En 2016, j’intègre la compagnie aérienne Aigle Azur comme OPL A320 puis 2 ans après comme OPL A330, lors du lancement des lignes long courrier.
Enfin en 2020, j’intègre le groupe Air France en tant qu’OPL 320 puis OPL B737 au sein de sa filiale Transavia à Orly.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Les cours 040 du Pr MAROTTE avec ses tenues de démo pour les recherches sur l’hypoxie.

Quel Conseil pour être Pilote
Faut être patient, savoir être curieux et méthodique et également se construire un carnet de contact solide.

Mon Parcours
Un Bac L, un BTS Tourisme et un compte en banque en berne. Voici le constat de départ.
Mais j’ai un rêve. Je serai pilote de ligne. Je passe mes 14 certificats de l’ATPL obtenus à l’institut Mermoz en septembre 2007. Je pars pourToulouse dans l’aviation d’affaires.La crise fait rage en 2008 mais je ne renonce pas. J’ai la chance de voler. Je rejoins le groupe Air France chez Hop ! en Avril 2019. Je m’y épanoui depuis.

Mon Meilleur Souvenir chez Mermoz
Le jour où Nathalie Schiantarelli à finalisée mon inscription et m’a remis ma carte de stagiaire. J’étais Elève Pilote de Ligne !

Et le jour ou Alain Tagliavini, Responsable pédagogique à l’époque m’a dit : « Entre collègues on s’appelle par nos prénoms. Alors tu peux m’appeler Alain ». Ca peut paraitre anodin mais ca voulait dire beaucoup pour moi.

Quel Conseil pour être Pilote
Aucun obstacle sur ton chemin ne sera plus dur à surmonter que ceux que tu te mets toi-même.
Alors : Croire en soi quoi qu’il en coute.